鐵路人主要事蹟（精選5篇）作文

篇一：鐵路人主要事蹟

周xx，中國鐵路xx局集團有限公司xx站虹橋車間客運值班員、“心尚”服務工班工班長，曾獲全路愛崗敬業好青年、火車頭獎章、全國用戶滿意服務明星、xx市用戶滿意服務明星、xx市巾幗建功標兵、全國鐵道團委春運立功競賽先進個人等榮譽。

3月的xx，海棠悄然展顏。家門口的美景，周xx無暇欣賞。身材嬌小的她換上制服，準時來到xx虹橋站，走進“心尚”服務工作室，帶領班組爲重點旅客開啓美好旅途。

10多年來，這位“85後”xx姑娘紮根在運輸繁忙的xx虹橋站，用心服務，奮力書寫精彩人生。

“只有用繡花般的細心、耐心、巧心，才能繡出服務品質品牌。”

2010年xx世博會舉行，周xx和鐵路結緣，擔任中國鐵路館的講解員。從那時起，她愛上了鐵路，最終選擇在鐵路工作。同年，xx虹橋站投用，周xx加入這座當時全國規模最大的高鐵站服務團隊。走出校門不久的她，對標最高水準、最優品質，向最好的學、跟最好的比，一有空就到一牆之隔的虹橋國際機場討教，在服務細節上下繡花功夫。

一日午後，周xx正在巡視愛心候車區，旅客張先生慌慌張張地來到“心尚”服務工作室，身上背袋裏的嬰兒哭個不停。她上前詢問後得知，孩子出生才21天，媽媽生病還住在醫院，張先生一個人先帶着孩子回老家。

第一次做爸爸的張先生慚愧地告訴周xx，他不會換尿布，也沒帶尿布。周xx接過孩子，嫺熟地爲嬰兒換上乾淨的紙尿褲，可寶寶還是哭個不停。

“應該是餓了。”剛做媽媽不久的周xx猜着，讓張先生從包裏取出奶粉和奶瓶。她將直飲水調至45度，一邊沖泡一邊搖勻。在奶溫適合飲用後，她左手拿着奶瓶，右手抱着嬰兒喂起來，寶寶喝到一半就睡着了。

xx兒童醫療資源相對集中，而xx虹橋站正是大多患病小朋友往來xx的落腳處和出發地。每次發現生病的小朋友，周xx都會把他們請到愛心候車區，悉心照料。在她的提議下，車站及時改造母嬰候車室，將布簾遮擋改成門鎖，更好地保護女性隱私，還在放置吸奶器的位置配上了電源插座。害怕小寶寶躺着不舒服，她還將母嬰哺乳室的尿布臺由原先的薄款充氣墊升級爲厚實的小牀墊。

每天不斷回答旅客問詢，久而久之，周xx瞭解了旅客最需要什麼。根據多年工作經驗，她總結出“七心”服務法：乘降服務放心、資訊服務貼心、辦票服務順心、救護服務安心、銜接服務舒心、溫情服務暖心、環境服務賞心。同時，根據車站特點，他們班組推出集購票方式、票務處理、周邊交通、信息資訊、交通換乘、遺失物品查找、重點旅客服務於一體的“七色服務卡”，受到旅客廣泛歡迎。

10多年來，周xx熱心幫扶老弱病殘孕等重點旅客4萬餘人。面對1000餘份旅客表揚信、感謝信和錦旗，周xx感慨道：“只有用繡花般的細心、耐心、巧心，才能繡出服務品質品牌。”

“服務無止境，只有不斷提升服務能力，才能跟上時代發展步伐。”

“服務無止境，只有不斷提升服務能力，才能跟上時代發展步伐。”周xx常用這句話提醒自己。她加強英語、法語學習，自學手語，掌握心肺復甦等搶救技能。

偌大的xx虹橋站內，日均開行高鐵列車超過400對，日均到達發送旅客超過40萬人次，幾乎每一天都會碰到火燒眉毛的事，周xx二話不說，總是帶領同事衝在前面。

旅客劉先生提起那次死裏逃生，總說是周xx救了他的命。2020年7月12日下午，劉先生在檢票口突然倒地，不省人事。正在20號檢票口巡視的周xx聽到對講機呼叫，叫上駐站醫生，趕緊奔過去。途中，周xx腦中一閃念，轉到服務檯，抄起除顫儀。突然，對講機又傳來“旅客發生心跳驟停”的聲音，此時，周xx已趕到。經過10多分鐘的不懈努力，旅客終於恢復心跳。“感謝你們從死神手裏救回了我兒子。”事後趕來的劉先生父母一再說。

如今，在周xx的倡議下，xx虹橋站內已配備8臺除顫儀，同時在樞紐地區的地鐵、機場旅客必經之地也配備了除顫儀。周xx經常跨單位和“姐妹們”交流急救神器的使用方法和經驗，密織樞紐地區旅客急救網。

中國國際進口博覽會舉辦地國家會展中心（xx）距xx虹橋站直線距離僅1。4公里，每逢盛會舉辦，車站就成爲向世界展示中國高鐵形象的窗口。

2018年11月，來xx參加第一屆進博會的印度尼西亞井裏汶卡斯普漢皇宮的工作人員到了酒店，纔想起山東省臨沂市政府贈送給皇宮王子的古琴遺忘在了列車上。他火急火燎地跑到xx虹橋站“心尚”服務工作室尋求幫助。周xx得知情況後，一邊安慰失主，一邊迅速聯繫列車工作人員。經查看視頻，得知古琴仍在車上，但列車已駛入存車場檢修，周xx當即帶着失主趕往存車場，找到了古琴。後來，來自印尼皇宮的感謝信中寫道：“我們被中國鐵路的效率和路不拾遺、樂於助人的精神感動了，對與中國‘一帶一路’合作更有信心了。”

抗擊新冠肺炎疫情期間，周xx領銜的xx虹橋站“心尚”團隊始終衝在抗疫第一線。2020年初，武漢疫情剛暴發，一名3天前剛去過武漢的旅客來到服務檯稱身體不舒服。周xx立即把這名旅客引導到一個空置房間內，在充分了解旅客病情後，一邊記錄進站、候車線路和接觸人員，一邊安撫旅客、聯繫120急救。“家中還有5歲的孩子，說不怕那是假的，但關鍵時候就得衝在前。”周xx說。2年多來，“心尚”工作人員共發現處置發熱旅客近千人，轉運境外重點旅客2000餘人。

“暢行無憂，既展現‘xx服務’的魅力，又體現國際化大都市的溫度。”

作爲國內最爲現代的交通樞紐的重要組成部分，xx虹橋站逐漸成爲進出xx的門戶。周xx常說：“暢行無憂，既展現‘xx服務’的魅力，又體現國際化大都市的溫度。”

出行無障礙，一路有真情。周xx堅守一線，常常用腳步丈量候車室。在她的建議下，車站設置多層次、多種類中英文對照指示標牌，運用色彩引導理念製作帶有距離、時間度量的彩色地標，爲旅客構建立體化的導向系統。

去年3月4日，周xx牽頭“心尚”服務工作室與xx地鐵10號線虹橋火車站“小煜流星輪”服務檯、xx虹橋國際機場吳娜“安捷組”工作室等5家“青”字號服務品牌，組建虹橋區域暢行聯盟，聯手推出鐵路、地鐵、機場、街道重點旅客接續服務，爲行動不便的旅客進站、乘車提供方便。

“現在，鐵路和地鐵的接續已經從路內延伸到路外，從線下預約擴展到線上。”周xx說，原來在xx、南京、杭州、北京等這些大型客站實施的重點旅客進站、乘車、出站的聯程服務延伸到了路外，旅客在高鐵與地鐵換乘時，也可以提前預約享受相關服務。

視障女孩朱苓君家在無錫，在xx盲校上初中時與周xx結緣。每週，周xx都會提前和小朱父母聯繫好，哪趟車到xx，什麼時候回家，與地鐵聯繫，安排好接力線路。每次，周xx都會提前買好車票，接送到地鐵站，牽着小朱的手，護着她搭乘電梯、穿過大廳、上下站臺。這段路，一走就是7年多。接到復旦大學研究生錄取通知書後，朱苓君感激地說：“我的成長離不開周xx姐姐和‘心尚’小夥伴，將來我要像他們一樣去幫助別人，做一個對社會有益的人。”

網絡購票、智能出行，在爲年輕旅客帶來便捷順暢的同時，也給老年“脫網”旅客帶來新的煩惱。日常服務中，周xx格外關注老年人等“脫網”羣體服務體驗。休班後，她帶上網絡購票宣傳易拉寶，走進居民社區，幫助老年旅客註冊12306賬號，手把手教他們使用方法，推介重點旅客預約方式。回到車站，她又帶領班組成員從購票、進出站、驗健康碼等環節入手，實施硬件設施微改造、服務流程微調整，努力把繁瑣留給自己，把方便留給“脫網”旅客。

前不久，一位81歲的阿婆從美蘭湖轉兩趟地鐵，拿着一封親手寫的表揚信來到服務站。阿婆說，之前，86歲的老伴需獨自一人乘高鐵到貴州，自己和女兒要趕當天的飛機，由於時間衝突，就抱着試試看的想法找到服務站。周xx不僅將老人送上火車並和列車長交接，還與機場服務檯聯手幫助阿婆和她的女兒儘快登上飛機。

贈人玫瑰，手留餘香。近年來，在周xx的帶領下，“心尚”服務工作室榮獲全國用戶滿意服務明星班組、全國工人先鋒號、全國青年文明號等稱號。

3月的江南，春暖花開。周xx迎着盎然春意，用鐵路人的精細、精緻和溫情繡出國際化大都市窗口最爲絢麗的窗花。

事作於細業成於精

周xx用心服務“繡”出了精彩人生

10多年如一日

在平凡的崗位上

創造出不平凡的業績

篇二：鐵路人主要事蹟

張xx，中共黨員，1978年出生，現任中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段動力設備車間接觸網作業車工區工長，先後獲得火車頭獎章、全國鐵路勞動模範等多項榮譽。

10月份的xx，秋風瑟瑟。在京哈線一間堡站接觸網施工改造現場，一名身穿橙藍相間工作服的中年男子全神貫注，熟練操縱着接觸網起重吊車的手柄。不一會兒，接觸網鋼柱基礎穩穩落到基坑裏，所有操作一氣呵成。

他叫張xx，今年43歲，是中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段動力設備車間接觸網作業車工區工長。參加工作以來，他安全起吊1萬杆，安全出車5000餘臺次，用責任和擔當詮釋了無私忘我的責任擔當。

“工作就要幹一行、愛一行、鑽一行！”

張xx出生於鐵路世家，爺爺、父親和母親都在鐵路工作。小時候，張xx經常纏着爺爺，讓他講述當年在抗美援朝戰爭中搶修鋼軌的故事。爺爺的故事，讓張xx從小就有了“鐵路夢”，並立志成爲一名光榮的鐵路人。

1998年，年僅20歲的張xx從錦州鐵路司機學校畢業，來到原xx水電段任電力工。實習一年後，他正式調到xx供電段xx北電力工區工作，先後擔任電力工、接觸網工等。

上班之初，工長就告誡他：“無論你做什麼工作，都要幹一行、愛一行、鑽一行。”這句話成爲張xx的人生格言，至今仍影響着他。2002年3月，張xx考取鐵路機車車輛駕駛證，正式成爲一名接觸網作業車司機。

俗話說，萬事開頭難。張xx的工作並非一帆風順，工作初期，他也經歷了許多坎坷。

要想成爲一名合格的接觸網作業車司機，不僅要學習車輛專業知識，要全面掌握各種規章制度並熟練運用到實際工作中，還要具備較強的心理素質，及時應對作業中可能遇到的突發情況。

一次作業途中，作業車突然失去動力，這讓剛剛上崗的張xx亂了陣腳，情急之下只好打電話求助師傅，在師傅的電話遙控指導下，成功排除了故障。

“接觸網作業車司機臨時性、突發性任務較多，只有掌握過硬的業務技術和高超的機車駕駛能力，才能出色完成任務。”張xx回想起那時的場景，至今仍然感慨萬千。

非學無以廣才，非志無以成學。爲儘快提升業務能力，張xx一有空閒，就到作業車上研究機車構造，熟悉電路圖，揣摩操作要領，模擬各種故障並自檢自修。同時，他還與師傅探討車輛設備原理、應急處置知識，拆解組裝車輛部件，結合說明書反覆研究，熟悉掌握常見故障，看着圖紙找設備，對着設備想原理。

有心人，天不負。很快，張xx就從一個門外漢成長爲接觸網作業車的行家裏手。

2003年7月，張xx考取了特種設備操作證，成爲接觸網作業車和軌道起重車司機“雙料”司機。2010年，因工作表現出色，他被任命爲xx供電段動力設備車間接觸網作業車工區工長，成爲工區的“領頭雁”。2012年，在xx局集團公司供電系統接觸網作業車司機職業技能競賽中，張xx一路過關斬將，將“技術狀元”稱號收入囊中。

“我要衝在前、幹在先、作表率！”

“機車也是有生命的，你對它好，它就會加倍對你好。”翻開張xx的工作日誌，字跡工整的話讓人眼前一亮。他把對機車和工作的熱愛，寫在工作日誌扉頁，也寫進了自己心裏。

接觸網作業車經常要在封鎖區間反方向行駛，並頻繁進行調車作業，安全風險高、危險係數大。爲保證安全，張xx嚴格執行作業標準。作業前，他組織召開施工例會，向職工佈置作業的走行徑路、內容、封鎖範圍等內容，繪製施工車輛走行徑路圖，標註停車次數和地點；作業中，他堅持與職工同出庫、同運行、同入庫；作業結束後，他與當班司機一起探討分析施工中存在的問題，確保同類問題不再發生。

“每次應急搶修出車，工長總是堅持參加出車監控，確保作業安全萬無一失。”工區職工於洪濤說道。

一次，在xx北站轉線施工現場，由於岔區密集，當班司機在瞭望信號時發生誤判，正在監控的張xx及時發現信號機尚未開放，果斷採取停車措施，避免了由於車站進路開放不到位造成的冒進調車信號事故。

張xx時刻嚴格要求自己，遇到急難險重任務時總是衝在前、幹在先，充分發揮帶頭作用。

2018年12月，張xx參加中國中車xx軌道客車股份有限公司供電線施工改造。施工現場鄰近既有線，且地面障礙物多，組立支柱距離遠，接觸網線錯綜複雜。爲了將1。2噸的鋼支柱穩穩立在基礎當中，他多次到現場觀察環境，在心中模擬作業，預判安全風險。

回到工區後，他冒着零下20℃的嚴寒反覆練習提鉤、起吊、放繩等作業環節，一練就是兩個多小時，直到手指凍得麻木。最終，他克服了極寒天氣下吊車鋼絲繩性能降低、風雪天氣視線不良等不利因素，在1個多月的施工中吊放鋼支柱118根，根根精準入位。職工們十分敬佩，戲稱他爲“神吊大俠”。

工作多年，張xx先後參加過xx供電段曲線改造、xx站站改等大型施工會戰，成爲段裏參加施工作業最多、完成任務最好的人。

“把技術傳給每一個需要的人！”

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。張xx說：“身爲工區工長，我要以身作則，要帶領大家安全、優質完成各項工作任務。”

崗位變動後，張xx把更多的精力放在安全盯控和傳幫帶上。他不僅把“安全高於一切”當成自己的工作標準，還把這種責任意識傳導給班組的每一名職工。

張xx所在班組共13人，其中大部分是年輕人。有的青工年齡小、學習勁頭不足，張xx便與他們談心事、談理想，引導他們珍惜崗位、努力工作。

他還組織老職工與新職工簽訂師徒合同，將年齡較小的青工趙旭帶在自己身邊，手把手教技術、傳經驗。在他的引導下，趙旭很快成爲工區的業務骨幹，並在段裏舉辦的技術比武中獲得了好成績。

爲提升接觸網作業車司機技術水平，張xx與車間技術人員共同努力，按照1：1的比例研發製作了接觸網作業車模擬教學車。教學車主要包括制動系統、電氣系統、GYK設備等，全部採用真車零部件製作，各管路、線路連接方式和原理與實際完全一致，既方便職工學習原理、熟悉部件，還能模擬故障，讓職工在動態處理中提高實戰能力。這種教學設備的研發填補了該段作業車司機實作教學的空白，爲有效開展實作培訓，有針對性地提高職工實作技能提供了探索和借鑑。

幾年來，在張xx的努力下，工區學技練功蔚然成風，職工多次在xx局集團公司職業技能競賽中取得好成績，其中3名職工獲得“技術狀元”稱號、3名職工獲得“技術標兵”稱號。接觸網作業車工區安全出車5000餘臺次，從未發生過一起線上作業車途停故障和人身安全險情。

“兩堅守兩實現”攻堅戰打響後，張xx帶領工區職工緊盯安全生產和節支降耗，開動腦筋，擔當作爲。一次，DX2型接觸網架線作業車的力矩限制器出現故障，張xx立即聯繫廠家，得到的答覆卻是無法修復、只能更換。更換零件不僅需要產生額外的費用，還影響秋季設備整修與正常行車。

張xx對照車輛圖紙反覆琢磨，又找來同類車型比對，決定自己修復。在車間支持下，他帶領團隊成員反覆試驗、測量，僅用一週時間就修復了DX2型接觸網架線作業車的力矩限制器，不僅節約資金3。8萬元，而且保證了施工生產不受影響。

奮鬥即精彩，實幹結碩果。參加工作以來，張xx先後獲得火車頭獎章、全國鐵路勞動模範等多項榮譽。光環之下，他不驕不躁，繼續以忘我的工作熱情，一步一個腳印地踐行着自己的初心使命。

在行車生涯中

他始終保持對安全的敬畏之心

在成長成才的道路上

他一步一個腳印

用奮鬥實幹成就夢想

張xx的故事再次證明

把平凡的小事做到極致

就是不平凡！

篇三：鐵路人主要事蹟

張xx

xx局集團公司

xx機務段滿洲里運用車間出國班組司機長

張xx，共產黨員、中國鐵路xx局集團有限公司xx機務段滿洲里運用車間出國班組司機長，曾獲xx局集團公司創先爭優“百名標兵”榮譽稱號。在疫情防控的500多天裏，他離家400余天，高質量完成225列中歐班列牽引任務。

“古時是清脆的駝鈴，現在是火車的轟鳴，一條條鐵路托起‘鋼鐵駝隊’，飛馳在亞歐大陸。路在腳下，夢在前方，便只顧風雨兼程。”這段文字，出自鐵路職工張xx的筆下。

張xx，中國鐵路xx局集團有限公司xx機務段滿洲里運用車間出國班組司機長，也是滿洲里口岸首批中歐班列出國司機之一。職業理想緊扣時代脈搏，他手握閘把，穿梭於中俄國境間，留下了新時代鐵路人的奮鬥足跡。

永當先鋒葆本色

“小時候，父親是我的榜樣。現在，父親把我視爲全家的驕傲。”53歲的張xx提到父親眼中的自己，一臉自豪。

張xx出生於鐵路世家。20世紀60年代，他的父親、兩個叔叔響應黨中央“當兵光榮”號召，離開農村，先後入伍。父親退役後來到鐵路工作，成爲一名給水工，與在鐵路小學當老師的母親成了家，紮根滿洲里。“我爸總唸叨，共產黨讓咱家過上了好日子，要記得共產黨的好。”張xx說，父親念黨恩，工作上苦累髒險幹在前，連子女的名字都沒按族譜起，而是叫曉紅、曉軍、曉偉。

受父親影響，張xx18歲時參軍入伍，立志報國。他經常給自己加碼，得知要練“倒功”，就偷偷找沙坑一遍遍摔，正式訓練時“一招過”。憑藉這股要強勁兒，張xx的軍事技能提升迅速，在一次比武中獲得“神槍手”稱號。入伍不到7個月，張xx在同期兵中脫穎而出，成爲班長，與12名老兵班長一同帶新兵。只要有科目達不到前三名，他就和新兵一起自罰，“開夜餐”重練。因軍事素養優秀，入伍兩年後，張xx光榮入黨，是同期兵中入黨的第一人。

一日爲兵，一生是兵。1990年，張xx退役後成爲滿洲里機務段的一名職工，跟隨副司機學習。面對柴油機理論和蜘蛛網似的電路圖，文化水平不高的張xx懵了。“軍人的字典裏沒有‘後退’二字！”他堅信笨鳥也能遨遊高空。柴油機部件都是英文標識，他就用漢字標記硬背；整套電路圖錯綜複雜，他就分塊“抽絲剝繭”謄抄下來回家練。很快，張xx掌握了機車構造、性能、原理以及機油系統電路、柴油系統電路等專業知識，還能“一筆畫到尾”，精準無誤。

就這樣，張xx一步步戰勝自己，成了全段典型機車“青年號”的副司機。出乘時，他多次注意到一個特殊的羣體，他們穿着和別人不一樣的制服，拉着不一樣的行李箱，走路闆闆正正。老職工告訴他，那是出國班組，承擔中俄跨境9。8公里國際聯運任務，一言一行代表着國家形象，是全段司機的夢想。張xx眼饞了，經常偷看他們出退乘。“全路司機很多，但是出國司機鳳毛麟角。我誓要進入這個無需獎章也自帶光環的團隊。”年輕的張xx立志走出國門。

1992年11月22日，張xx迎來讓他終生難忘的一天——出國班組要補充副司機，憑藉過硬綜合素質，他被選中了。

“終於跨出國門了！”張xx的父親得知喜訊後激動地說，“我兒有出息。”從此，張父逢人必說兒子是機務段出國班組的。

勇擔使命守陣地

“不辱使命，爲國爭光。”自從進入出國班組，張xx就把班組精神銘刻在心。

副司機負責協助司機聯控信號、處理應急故障，不需要摸閘把，但張xx深知“出國無小事”。因此，他把每一趟任務都當軍令來完成。

滿洲里站至俄羅斯後貝加爾站間9。8公里的跨境路，雖不長，但曲線多、坡道達7。5‰，且俄方信號機右置，正與中國相反，行車組織規則不一。張xx快速記住俄方5處信號機精準位置以及關鍵處所，提前提示司機。“看到師傅遊刃有餘，我心裏真癢癢。”張xx期待能早日握住閘把。師傅孫士會深知徒弟心思，見縫插針地進行教學。張xx及時把操縱技巧、故障處理要點記在隨身攜帶的本子上，有時爲弄清繼電器及觸頭、接線的位置和作用，退乘後還在車上研究。未握閘把，他已練成“活規章”。

張xx說：“我從師傅那裏學到的不只是操縱技巧，更重要的是責任心，時刻把國家形象、中國鐵路形象放在第一位。”

出國司機選拔條件嚴苛，黨員身份、技術業務精湛是基礎，還需3年司機長經歷。早已做好準備的張xx抓住段裏補充司機的時機，考取駕照，並在國內班組歷練成司機長。

2008年7月13日，夢想照進現實，張xx終於成爲手握閘把的出國班組司機。“登到心中的‘山頂’了！激動、驕傲的心情沒有語言能形容。”張xx說，那天父親特意叫上全家人到飯店慶祝。

去年，張xx的工作節奏被蔓延全球的新冠肺炎疫情打亂。出境要穿防護服、戴口罩。出國班組的班制被迫調整：出乘人員在車間集中管理點連續工作一個月後，到地方政府指定隔離點集中隔離14天，再居家健康管理7天，日勤7到8天，進入下一輪循環。隨後，集中隔離又增至21天。從疫情開始至今500多天，張xx和他的夥伴們離家達400多天。

按防疫規定，出國司機不能共處一室，要實現彼此無接觸。擔心長期隔離的同伴們情緒受影響，愛說愛笑的張xx經常在羣裏“蹦”出一句冷笑話，舒緩大家的緊張情緒，卻把自己的心事藏在心底。面對疫情下肩負的運輸重任，他對妻子說：“這時候有雜念就是逃兵，我要堅守運輸陣地，家裏就交給你了。”

自集中管理以來，出國班組安全牽引2925趟中歐班列，張xx機班完成225趟牽引任務。中國生產的機械設備、防疫物資、電子產品等被源源不斷運往歐洲市場，爲國際供應鏈穩定輸送“中國力量”。

傳承精神建新功

“別惦記我們，你照顧好自己身體，不能耽誤工作。”張xx81歲的父親深知兒子責任重，反覆囑託。

去年8月，張xx的母親到北京做膽囊切除手術，直到母親出院他才知道。今年7月，張xx在與愛人的通話中，得知父母心臟老毛病犯了，雙雙住院，第一時間跟母親視頻通話。母親怕兒子擔心不敢接，最後還是父親接通了視頻：“我們都挺好的，你要專心工作，不能分心啊。”那一刻，張xx的淚水奪眶而出。讓張xx牽掛的還有不到20個月的外孫。他說：“離開時間太長了，孩子都不會叫姥爺了。”

張xx把一家老小託付給愛人、姐妹，從未向車間志願服務隊求助過。車間曾提出過爲張xx串班，卻被他拒絕了：“我下來，我的搭檔也得下來，整個團隊的出乘順序就都亂了。”“中歐班列沒因疫情中斷，而是逆勢上揚，傾注了鐵路職工的無言付出。”滿洲里運用車間黨總支書記宋國慶說。

“出國班組成立於1953年，豐碑在前，接力棒傳到我們手中，只有‘爲國爭光當先行’一條路。”張xx說，中歐班列的開行質量事關“一帶一路”建設和國家榮譽，不能有半點鬆懈。

如今，奮鬥不止的張xx早已成爲28名出國司機中的3名司機長之一。爲保證中歐班列運輸安全暢通，他持續摸索操縱技巧。針對冬季雪後鋼軌滑、機車易空轉的情況，他摸索出一邊調整手柄變換動力，一邊有節奏撒砂增加摩擦力，讓機車勻速爬坡的方法。他總結的內燃機車故障不起機、不發電等“八不一停三處理”判斷順序和應急處理方法，推廣至整個出國班組。

作爲司機長，張xx凡事率先垂範。2019年，出國機車更型爲和諧N5型大馬力機車。他帶頭攻關，總結出安全“十心”作業法，成爲班組準則。和張xx搭檔近5年的劉劍說：“我剛進入出國班組時，老張‘手把手’逐項教我坡道操縱、解鎖時機等操作方法，讓我受益匪淺。”

令張xx欣喜的是，中歐班列剛開行時車型較多，蓋車、敞車、平車都有，如今則是清一色的集裝箱列車，統一噴着“中歐班列”字樣，每天最多發車五六列。

隨着“一帶一路”建設持續推進，中歐班列開行越來越密集。中歐班列開行至今，張xx共向歐洲運送了959列“中國製造”。雖然越來越忙，但張xx打心眼裏高興：“我們國家正在越來越強大。”

個人理想緊扣時代脈搏

人生價值融入時代發展

張xx一步一個腳印

不負時代逐夢前行

用實幹成就夢想

篇四：鐵路人主要事蹟

王xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx重型工程機械股份有限公司機械研究院副院長，獲得專利27項，主持制定鐵道行業標準4項，研發產品30多種，曾獲茅以升鐵道工程師獎、全國鐵路勞動模範等榮譽。

早已立秋，但古城襄陽依然驕陽似火。坐落在襄陽工業園區的中國鐵路xx局集團有限公司xx重型工程機械股份有限公司各生產車間機器轟鳴，一派忙碌景象。在調試試驗場上，機械研究院副院長王xx頭頂烈日，爬上一臺新能源鐵路工程車輛，仔細查看車輛作業平臺關鍵部位，對調試後的車輛狀態進行最後確認。這是王xx主持研製的國內首臺混合動力隧道檢修作業車。

今年以來，王xx帶領團隊先後研發出混合動力隧道檢修作業車、隧道吸污車等5項新產品，公司獲授權專利37項。帶頭技術革新、勇於攻堅克難，王xx立足崗位專注篤行，爲“xx”騰飛插上了科技之翼。

“領頭雁”遠征高原

2001年，24歲的王xx大學畢業，之後進入xx重工公司工作。雖然當時工作環境艱苦、任務繁重，但第一次近距離接觸這些機械車輛時，王xx的好奇心和求知慾一下子就被激發出來，他立志要在這裏幹出個樣子來。從那以後，這個從貴州山區走出來的青年憑藉一股子韌勁兒，苦心鑽研、追求卓越，破解了一個又一個技術難題，取得了一項又一項研發成果。

早期的軌道車輛和接觸網作業車大多是機械傳動。爲提高產品穩定性和實用性，xx重工公司決定進行液力傳動產品研製。作爲革新者，王xx參與了公司大部分軌道車輛和接觸網作業車的研發、製造、運用全過程。正是這樣的經歷，磨礪和錘鍊了王xx，使他迅速成長爲破解技術難題的“領頭雁”。

2017年，xx重工公司承接了高原大功率重型軌道車研發項目。傳統的鐵路工程機械面對高原地區晝夜溫差大、紫外線強及風沙大等惡劣環境時，表現出“水土不服”，出現了發動機功率下降過快、在低溫環境下重啓困難等問題。

此前，全世界都缺乏軌道車在高原地區的運用經驗，完全沒有可供參考的案例。這一年的冬天，王xx遠征高原，克服缺氧、嚴寒等困難，破解大功率重型軌道車在高原條件下出現的各種運用難題。

針對高原負壓、紫外線強、低溫等一系列問題，王xx反覆閱讀有關專業書籍，提出“採用加強型增壓空氣系統、重塵空氣過濾系統、特殊定製冷卻裝置、超低溫穩定啓動裝置對軌道車進行改造”。經試驗，這項改造保證了車輛在高原上具備良好的啓動、超強的牽引等使用性能。

2019年3月，在高海拔鐵路運行試驗中，王xx主持攻關的高原大功率重型軌道車運行穩定，各項數據指標均達到標準，獲得了用戶的肯定。此項技術填補了高海拔大功率軌道車的空白。

20年來，王xx主持和參與研發的鐵路工程機械產品種類超過30種，現已成爲國內鐵路工務、供電系統維修施工中運用廣泛、作業高效的車輛。

尋突破革新裝備

2010年，時任軌道車輛研究室主任的王xx接到了一項艱鉅的任務：對時速100公里、120公里、160公里軌道車輛進行系列化、模塊化、標準化的“三化”改造。這項工作需要改進數十種車輛產品，整合數萬種零部件，國內尚無成功經驗可借鑑，複雜程度難以想象。面對艱鉅的任務，該從哪裏尋求突破？從來不服輸的王xx沒有被嚇倒，暗下決心一定啃下這塊“硬骨頭”。

“一切以用戶爲中心，用戶需要不就是最好的‘三化’改造工作路線圖嗎？”王xx茅塞頓開，隨即奔波於全國各地，深入施工一線收集用戶意見。一次，用戶提出軌道車在曲線外軌超高區段施工時，由於內外軌存在高度差，車輛在傾斜狀態下作業，存在安全隱患，需要公司研究合理可行的解決方案。

面對用戶提出的問題，王xx組織技術團隊開展討論，最終形成了兩套解決方案：一套是給車輛底盤增加調平裝置，另一套是給車頂上的作業平臺增加調平裝置。

選擇哪一種方案更好呢？兩派各執己見、互不相讓，“矛盾”交給了王xx，但他沒有急於做決定。他說：“先做試驗，再聽聽用戶的意見。”他帶領團隊分別制訂了兩套試驗方案，經過2000多次的艱辛試驗，結果顯示車輛平臺增加調平裝置安全性能更高。在廣泛聽取用戶意見後，用戶也表示更希望採用平臺調平方式來解決問題，矛盾隨之化解。

在整整2個月的時間裏，王xx走訪了全路幾十家用戶單位，收集了大量信息和意見建議。調研回來後，他又收集整理了10年來的售後服務信息，梳理以往產品的不足和缺陷，經過封閉設計、不斷優化設計方案，成功實現時速100公里、120公里、160公里三大速度等級產品的“三化”改造。

後來，王xx在該系列產品的改造基礎上，主持參與編寫了《TB/T2187-2014起重軌道車》《TB/T2180-2018電氣化鐵路接觸網檢修作業車》等4項技術標準，爲規範我國鐵路重型軌道車、接觸網作業車的技術狀態、統一技術標準作出了重大貢獻。他多次獲得省市及中國鐵道學會科學技術獎，獲得3項發明專利和24項實用新型專利，主筆編寫了2項鐵道行業標準，爲鐵道機械裝備更新、提高運輸效率作出貢獻。

育桃李傳承匠心

作爲專注於鐵路基礎設施養護裝備研發製造的國家高新技術企業，xx重工要想實現創新發展，必須擁有一支奮發向上、具有超強驅動力的科研團隊。作爲公司專門從事專業技術研究的研究院副院長，王xx一直致力於發揮好骨幹引領作用，傾力傳承匠心，全面打造一支高新技術研發團隊。

當好這支隊伍的“領頭雁”也不是件容易的事，要培養拔尖人才，建好帶好隊伍。2012年，在公司調試試驗現場，王xx發現質檢員趙建利踏實肯幹，具有刻苦鑽研的精神，果斷向領導提議將他調入研究所，並與其簽訂師徒合同，全心全意培養這個徒弟。從對車輛工程、結構力學等理論知識的言傳，到與工人、用戶溝通等各種經驗的身教，僅兩年時間，趙建利就被培養成爲一個能夠獨當一面的軌道車輛總體設計師。今天，趙建利已經成長爲公司高級工程師、軌道車輛研究所所長。

此外，王xx還毫無保留地分享自己的研發經驗，組織研發團隊成員開展討論，讓每人都能表達自己的想法，啓發創新思維和破解難題的靈感。在遇到分歧時，他會帶着組員們深入現場，堅持在實踐中尋求答案。

2017年6月，王xx帶領團隊在xx研發中心封閉設計高鐵綜合巡檢車。明確總體思路和設計難點、解決思路後，大家白天各自設計，晚上充分發表意見和觀點，由王xx點評，再進行完善設計。4個月後，高鐵綜合巡檢車設計圓滿完成。在新車型試製過程中，王xx要求整個設計團隊緊跟試驗現場，與一線職工面對面交流，充分了解設計的不足並逐步完善。最終，高鐵綜合巡檢車成功研製。

多年來，王xx的研發團隊先後走出7名高級工程師、1名研究所所長、1名事業部副經理。團隊先後獲得全國青年文明號、第十八屆鐵路青年五四獎章集體榮譽稱號。

一花獨放不是春

百花齊放春滿園

王xx帶領團隊青年

大力傳承和弘揚工匠精神

破解一道道難題

攻克一個個難關

爲鐵路事業奉獻青春力量

篇五：鐵路人主要事蹟

李xx

xx局集團公司

xx站售票值班員

李xx，中共黨員，現任中國鐵路xx局集團有限公司xx站售票車間售票值班員，曾獲全路勞動模範、全路青年崗位能手、全路尼紅式青年、xx省五一巾幗標兵等榮譽。

從互聯網售票到手機客戶端售票

從部分實名制到全面實名制

從掛失補到窗口覈驗

……

每一次服務變革

對售票員而言

都意味着要學習更多的業務知識

承擔更多的工作量

在平凡的售票崗位上

李xx用辛勤付出創造了

9年售票工作零投訴的驕人業績

讓青春之花美麗綻放古都窗口

勤學苦練成就“最強大腦”

1990年，李xx出生在xx的一個軍人家庭。2007年，年僅17歲的她身披戎裝，踏入軍營，成爲一名光榮的通信兵。2012年，退役後的李xx經過鐵路院校的專業培訓，被分配到xx站，成爲一名鐵路售票員。

2012年9月30日，xx站迎來國慶假期出行高峯。這是李xx獨立上崗後面對的第一個客流高峯。由於對電腦操作不夠熟練，看着窗外如龍的長隊，她的出票速度怎麼也快不起來。

李xx埋頭在電腦前忙碌着，排隊的旅客抱怨她“速度太慢了”“業務不熟練”。當時的感覺她至今都忘不了：“我臉上火辣辣的，都不敢看窗外的旅客。”

這次經歷激發了李xx學業務的鬥志，她開始加倍努力學習，熟練掌握《客規》《價規》《服務質量規範》等規章制度，默畫全國鐵路接算站示意圖，還自修了蘭州交通大學鐵路運營管理專業課程。

2015年，全路第五屆客運系統職業技能競賽在寶雞舉辦。這是李xx第一次報名參加職業技能競賽。她一路過關斬將，在全局100多名售票員中脫穎而出，取得了xx鐵路局售票員工種第二名的好成績，也獲得了參加中國鐵路總公司比武集訓的資格。

隨後，李xx參加爲期3個月的鐵路總公司比武集訓，每月考試都會淘汰排名靠後的選手。隨着比賽時間越來越近，李xx感到壓力越來越大。

“困到了極限，不敢在宿舍待，一見牀就想睡覺。於是，我6時一起牀，頭髮也顧不上梳就到院子裏背規，吃過飯去教室上課，中午睡半個小時，再學到零點。”李xx說，“我不停地掉頭髮，當時特別害怕自己頭髮會掉光。”

售票員競賽內容包括實作上機、實作筆試和理論上機、理論筆試。3個月時間，李xx背下了考試涉及的基礎規章，能夠用50分鐘時間默畫全國鐵路客運運價里程接算站示意圖，包含219條幹線名、560個車站名，其中有398個接算站、162個非接算站。

功夫不負有心人。在全路第五屆客運系統職業技能競賽中，李xx奪得售票員工種第三名，獲得火車頭獎章、全路技術能手、全路青年崗位能手等榮譽。

隨着近年來大規模鐵路建設的推進，李xx需要經常“刷新”自己腦海中的列車運行圖。由於網絡購票的普及，來窗口購票的人越來越少。

“有些人會和我開玩笑說，現在電腦這麼強大，你的‘最強大腦’派不上用場了。但是我覺得，只要還有旅客需要人工購票，那我的學習和堅持就是有意義的。”李xx堅定地說。

溫馨服務打造“明星窗口”

幹一行愛一行。鐵路客票實名制後，爲了方便旅客瞭解購票流程，李xx利用業餘時間製作購票攻略，放置在售票大廳；實名制車票掛失補服務推行後，她又針對部分外國旅客不懂中文、交流困難的實際，製作中英文對照提示卡，讓每個窗口都實現了“雙語購票”；直達車票沒有了，她會第一時間爲旅客提供中轉乘車方案。憑藉嫺熟的業務功底，李xx讓每位購票旅客都滿意而歸。

年過八旬的馮xx是李xx的“鐵桿粉絲”。2020年7月的一天，老人來到售票窗口，購買xx至雲南某地的車票。老人濃重的地方口音讓售票員一時不知所措。李xx看到後，將老人請到值班席並詢問情況。得知老人是去往雲南方向後，她馬上聯繫中國鐵路昆明局集團有限公司客運系統的同事幫忙確認地名。

距離老人目的地最近的是普者黑站，但xx至普者黑沒有直達車次。李xx先幫老人購買了xx前往昆明的車票，並查詢到昆明開往普者黑接續列車的開行時間。現在，馮xx每次出遠門都會提前給李xx打電話。用老人的話說，“李xx就像自己家閨女一樣”。

在做好售票窗口服務的同時，李xx還將服務延伸到窗口外。2019年，李xx偶然得知中國足球協會甲級聯賽部分賽事在渭南舉辦的消息。多年的售票經驗讓她敏銳地察覺到其中蘊藏的“商機”。

隨後，李xx緊鑼密鼓地走訪xx球迷協會，瞭解他們的乘車需求，及時將信息反饋給車站和中國鐵路xx局集團有限公司客運部，促成了xx首趟“球迷專列”的開行。“球迷專列”產品一經推出就備受熱捧，幾乎趟趟爆滿。熱情大方的李xx還被邀請走進賽場，成爲“球迷專列”的代言人。

用心用情，最暖人心。熱情溫馨的服務，讓李xx所在的售票窗口成了xx站的一張響亮名片。她總結的“細微服務、周到服務、參謀服務、忍讓服務”售票差異服務法在全站推廣應用，自己更是創下連續9年“零投訴”的服務紀錄。

“以前微博搜索‘xx站售票員’會出來好多人。現在一搜，全都是李xx！”同事們紛紛爲李xx豎起大拇指。

奮勇當先爭做“最佳教頭”

始建於1934年的xx站，承載了古城xx八十七載的城市記憶，是西北地區最大的旅客集散地，也是全國少有的能通達全部省會城市和直轄市的車站。

作爲全局集團公司唯一一個售票車間，xx站售票車間承擔着爲全局集團公司客運系統培養售票業務骨幹的職責。“最強大腦”李xx責無旁貸地擔任了“業務培訓員”。

爲提高車間職工的售票服務水平，李xx一心撲到培訓上：當班期間手把手地教、業餘時間一句一句講。幾年來，李xx帶領的售票班組幾乎將各級競賽榮譽拿了個遍。

然而，班組業務學習並不總是一帆風順。職工趙忻逸就是班組業務學習的一個“老大難”。由於性格急躁，學習客運規章對她來說十分困難；讓年齡比自己小的李xx教業務，趙忻逸也有一些牴觸情緒。李xx跟着她一起回家，不厭其煩、一遍又一遍地教。李xx的誠意打動了趙忻逸。2017年，趙忻逸參加xx鐵路局客運系統職業技能競賽，取得了第二名的好成績。

勤奮結出豐碩果，奮鬥澆開幸福花。2017年至2021年，李xx所帶的徒弟中，獲得局集團公司級客運系統職業技能競賽前八名的就有20人，她本人成了名副其實的“金牌教頭”。2018年8月，李xx被聘爲鐵路總公司兼職教師。

2020年12月，由於優異的崗位表現，李xx提職擔任售票值班員，成爲xx站售票車間最年輕的班組“領頭人”。

越是上坡越是勇，擔子越重越要擔。李xx擔任班組長時，正值萬衆矚目的xx站改擴建工程進入攻堅階段。一邊運營一邊建設的施工模式，給客運組織工作帶來了嚴峻考驗。

車站改擴建工程一刻不能停，售票服務水平一點不能降。隨着售票窗口升級爲旅客綜合服務中心，李xx帶領售票班組從幕後站到了臺前，成爲服務旅客的“顏值擔當”。大家主動適應售票環境變化，加班加點做好售票服務工作，未發生一起旅客投訴事件。

今年9月15日，中華人民共和國第十四屆運動會將在xx舉辦。細心的李xx帶領售票班組早早就開始服務準備工作：利用休班時間開展禮儀培訓，提前默記市內各比賽場館的乘車路線，梳理外地場館乘車方案……

四通八達的鐵路網，讓十三朝古都朝着國際化大都市快步邁進；作爲古城xx的亮麗名片，xx站即將以全新的姿態迎接四面八方的旅客。

初秋時節，雨後古城褪盡浮華，古老的丹鳳門與現代化的xx站北站房相映生輝。寬敞明亮的旅客綜合服務中心裏，李xx站在服務檯後，熱情迎接着每一位旅客，恰似一朵綻放的青春之花。

是“優秀士兵”

也是售票業務的“最強大腦”

閃亮成績背後

是李xx在售票崗位

3000多個日夜的辛勤堅守

她在平凡的崗位上

用汗水和付出

描繪出最亮麗的青春底色