運輸企業應急預案（精選8篇）作文

篇一：運輸企業應急預案

一、指導思想和目的

爲認真做好20xx年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據市運管處《阜陽市公路運輸管理處20xx年道路春運應急預案》要求，結合我縣實際特制定本預案。

本預案適用於以下情況：

1、在春運旅客出行高峯期，當運力不足時，及時調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。

2、對惡劣氣候後滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。

3、用於旅客集散地點的運力支援及其他應急之需。

4、其中需要緊急疏散動力等情況。

二、成立安全春運應急運力儲備領導小組

組長：xx

副組長：xx

成員：xx

辦公室設在春運值班室，電話：xx—xx，xx。領導小組在春運領導小組領導下開展工作。

三、全春運應急運輸儲備領導小組工作職責

1、辦公室負責掌握收集春運期間有關信息，傳達上級春運領導小組的有關決定，通知下屬單位及時啓動應急預案，組織對各成員單位落實情況進行檢查。

2、縣運管所負責督促運輸企業加強安全意識教育，一旦發生自然災害或突發事件，根據公路通行條件，及時發佈停運決定，負責搶險運力的統一調度指揮，維護應急狀態下的運輸市場秩序。

3、客運企業及時掌握道路信息，如遇自然災害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時調整運力，疏散滯留旅客。

4、各運輸企業要確保做好春運突發性事件預防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。各運輸企業負責人、春運期間指定的專門聯絡人員要將聯繫電話上報並保持24小時開機。

四、應急保障車輛和人員

按照需要常備應急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，xx集團xx分公司組織客車10輛（其中5輛本地車輛、5輛外調車輛），運輸公司和xx集團xx分公司的應急車輛負責長途旅客的應急工作。一運公司組織客車8輛，負責縣內旅客的應急工作。由xx縣交通局車隊組織貨車10輛，xx縣第一運輸公司組織貨車10輛。

各運輸企業抽調車輛要在春運前上報應急辦公室並做好登記臺帳等基礎資料，以便需要時能及時聯繫，做好應急保障工作。

應急車輛的駕駛人員應該要求政治業務素質高，技術水平好，身體健康。在發生突發事件時，保證及時運送專業救治和防控等人員，保障一切防控物資和設備及時送達。

五、嚴明紀律，令行禁止。

1、各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、彙報制度，確保信息“準、快、實”。

2、統一領導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協作，嚴格執行預案的處置原則、程序、分工要求。

3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實際制定工作預案。

4、實行責任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現突出的單位或個人。對因玩忽職守、工作不力等原因導致嚴重後果的，將追究有關領導和工作人員責任。

應急運力的調用堅持“分級負責，條塊結合，屬地爲主”的原則，當xx縣運力出現不足現象時，有xx運管所調用本轄區應急運力，當地運力不足市向是運管處申請支援。作爲應急運力儲備的車輛要明確責任人和聯繫方式，堅持值班制度，保證在需要時能及時調動，做到人在崗、車在位，一聲令下，立即出動。

篇二：運輸企業應急預案

一、指導思想

按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，積極應對春運可能出現的大規模惡意停運、突發客流高峯嚴重滯客、車輛事故、路阻及自然災害侵襲，以最快的速度，盡最大的努力，消除春運突發事件或車輛事故的影響，讓廣大旅客走得了，走得好，走得滿意，確保我市春運工作安全有序暢通。

二、組織領導

爲及時處置春運突發事件，局成立春運突發事件應急處置領導小組，由劉德英局長任組長，俞之偉副局長任副組長，局辦公室、工程科、行業科，市運管所、公路段、港航處，市交通投資公司、隧道管理中心及有關運輸企業主要負責人爲成員。應急處置領導小組下設辦公室，辦公室設在局行業科，由董亞波兼任辦公室主任，具體負責春運突發情況組織、協調、處置等工作。

春運突發事件一旦發生，立即啓動本應急預案，領導小組主要成員要在第一時間趕到現場，實施組織指揮、協調處置。

三、突發事件預測

我市轄區內春運客流多爲短途客運，根據往年春運工作情況和今年春運工作特點，可能會出現以下突發事件：一是客流高峯期部分客運和公交線路沿途旅客乘車難，出現滯留現象。二是出現大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣，造成道路無法通車或公路受阻情況。三是個別春運車輛發生故障或肇事，滯留旅客需應急疏送。四是個別線路或出租車因各種原因，出現大規模惡意停運、停運現象。五是春節前後，正值各級“兩會”召開之際，客運場站、公交車輛是恐怖的分子襲擊的目標，有可能發生恐怖暴力事件。六是出現燃料短缺，影響營運車輛運行。七是春運正值人員流動高峯，可能發生疾病傳染等情況。

四、應急車輛及物資準備

公路搶險應急車輛及物資由市公路段負責落實（附件1）；道路運輸應急運力由市運管所協調有關運輸企業落實解決，其中，應急客車20輛（附件2），應急貨車10輛（附件3）。

五、應急處置措施

1、客流高峯期部分客運和公交線路出現旅客滯留現象。一旦發生旅客滯留現象，市運管所立即協調有關客運和公交企業，調度相應客運車輛，疏運滯留旅客。滯留旅客數量較多時，立即啓用應急機動運力，確保旅客運輸零滯留。山區道路根據需要增加公交班次，以作沿途旅客往返之用，並根據需求做好公交車輛接駁工作。

責任單位：市運管所、各有關運輸企業

2、出現大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣道路無法通行。如出現雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣，各單位嚴格按照《xx市交通運輸行業雨雪冰凍應急保障預案》規定予以執行。山區道路確實無法通車，爲確保安全，應及時封道，停開客運車輛。市公路段道路應急搶修中心及時組織清理冰雪，疏通道路；市運管所通知相關運輸企業停開班車，並密切關注天氣變化，一旦條件允許，要立即恢復通車，力爭短時間內疏運滯留旅客。如出現道路、橋樑、隧道積雪結冰、嚴重損壞等情況，由市公路段、隧道管理中心組織應急搶修人員及時進行處置，保障道路安全暢通。受高速公路春節假期小車免費通行政策影響，如在高速公路進出口出現車輛擁阻情況，由市公路段協調交警部門疏通道路，確保道路安全暢通；如在風景區周邊出現遊客、車輛受阻情況，由市運管所協助交警部門疏通道路，安排運力疏運遊客。

篇三：運輸企業應急預案

一、《預案》的目的及適用範圍

1、《預案》目的：爲了加強危險貨物運輸的安全管理，進一步貫徹落實《中華人民共和國道路運輸條例》和《危險化學品安全管理條例》，提高應對突發事故的能力，及時準確應對可能發生的重、特大安全事故，明確各單位、各部門在事故發生時的工作職能，確保能安全、快速、高效、有序地組織開展搶險、救災工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失及環境破壞，提高危險貨物運輸從業人員應急能力及事故防範意識。

2、《預案》適用範圍：適用於本公司在運輸原油、成品油、工業污水等危險化學品過程中所發生交通、火災、環保事故的應急工作。

二、《預案》組織機構及職能

1、分公司成立重、特大事故應急指揮中心

總指揮：xx、xx

副指揮：xx、xx

成員：xx、xx、xx

應急指揮中心下設辦公室。分公司副經理xx任應急辦公室主任，辦公地點設在調度室。

2、分公司成立應急小組

疏導小組：xx、xx

救援小組：xx、xx

搶險小組：xx、xx

警戒小組：xx、xx

3、分公司應急指揮中心、應急小組職責

分公司應急指揮中心職責：組織制定、修改、完善應急預案；調派應急力量、準備應急物資、定期組織應急培訓和演練；事故發生時，發佈應急命令和信號，並迅速向公司應急指揮中心辦公室和事故所在地方政府相關部門報告事故情況及人員傷亡情況；組織、指導、協助進行應急處理，及時掌握事故發生情況、確定對策，組織人員迅速展開事故調查，總結應急工作的經驗和教訓。

應急小組職責：當重、特大事故發生時，服從上級應急指揮中心和地方相關部門的指令，統一行動，積極實施疏導、救援、搶險、警戒工作；把事故損失降到最低程度；並負責事故損失統計上報工作。

三、應急反應和行動

1、分公司生產調度室接到重、特大事故的報告後，應及時向總指揮長和副指揮長彙報，並向有關部門通報情況，經總指揮長批准後啓動應急預案。

2、應急通訊的保障。在處理應急情況期間，調度室不許離人，分公司辦公室及相關人員的通訊保持通暢。

3、應急信息的傳遞。調度室及時瞭解事故發生的具體時間、地點以及事故造成的損失、人員傷亡情況，及時向分公司應急指揮中心報告。

4、應急工作地協調。分公司指揮長與副指揮長積極調派應急車輛與應急人員，監督和檢查事故現場應急處置情況，及時向公司彙報。

5、應急交通工具的保障。調度室接到通知後應立即確定專用車輛，並根據情況隨時增加，駕駛員接到命令後應24小時待命，並確保車輛的完好。

6、應急人員的組織。應急處置主要依靠本公司成立的應急小組人員及骨幹力量進行自救，當需要支援時，由分公司應急指揮中心向公司應急指揮中心求助，必要時，由公司應急指揮中心向地方政府求助。

7、應急物資的組織。分公司應急指揮中心根據事故的情況多渠道籌集應急燈、藥品、飲用水、食品及各種搶險工具等物質，必要時，由公司應急指揮中心向地方政府求助。

8、加強現場保衛工作。分公司應急指揮中心安排專門人員保護現場，事故現場要及早規劃處警戒區域，避免造成二次傷害，並要確保自身安全。

9、分公司財務組和安全組應做好事故損失的統計工作，以便事後申請保險賠償工作。

10、分公司應急指揮中心及時總結應急工作中的經驗和教訓，對應急工作中做出貢獻的團隊及個人給予表彰和獎勵，對玩忽職守，造成重大損失的團隊及個人，視情節輕重給予相應處罰。

篇四：運輸企業應急預案

爲確保20xx年春運工作順利開展，防止突發旅客高峯期滯留、交通運輸事故及自然災害造成旅客運輸中斷、社會公共衛生及危害人民羣衆人身安全等事件的發生，切實做到有序疏運，真正落實上級所規定的總要求，按照“以客爲主、安全第一、服務至上、保障有力”總體要求，我所特制定如下春運及突發事件應急預案：

一、應急領導小組及責任分工：

組長xx、副組長xx、成員：xx、xx。

二、組建應急小分隊：

一分隊隊長xx；聯繫電話：xx

分隊隊長xx；聯繫電話：xx；

同時組建應急信息及後勤保障小組，組長：xx；聯繫電話：xx

三、聯動單位聯繫人：

1、市永生運輸公司負責人：

2、市金輪運輸公司負責人：

3、市金埠運輸有限公司負責人：

四、應急運力

（一）市永生汽車運輸有限公司預備後備運力6臺，102座，

（二）市金輪運輸有限公司預備後備運力5輛95座，負責人：

（三）市金埠運輸有限公司預備運力2輛38座，負責人：

五、車站高峯疏運及路途分流

1）車站高峯疏運責任人

2）路途分流責任人：稽查中遇到突發事件應及時移交公安部門處罰。

六、交通事故及公共衛生防控

1）交通事故及自然災害防控責任人：

2）公共衛生突發事件防控責任人：

篇五：運輸企業應急預案

一、演習目的：

爲進一步強化提升xx物流園區應變突發事故能力，規範和加強消防安全管理，預防和減少火災帶來危害，20xx年6月2日，xx市xx停車場服務有限公司牽頭在園區舉行消防滅火和應急演練。

二、消防演習程序

1；報警程序

（1）發生火警，任何員工都必須立即報告。首先把火警情況報當班隊長，當班隊長立即通知公司領導及有關人員到現場確認、支援。

（2）經確認火警屬實，立即通知公司領導，按計劃迅速召集保安部義務消防隊員儘快到達火災現場。

（3）公司值班領導到場指揮人員進行滅火和救人工作。

2、疏散搶救（保安部及相關人員）

（1）引導人員向安全區疏散，護送行爲不便者撤離險境，在自身安全完全得到保證前提下，檢查是否有人留在火區內；安置好從着火區疏散下來人員，並安撫穩定其情緒。

（2）疏散次序：先從着火區開始，再從着火區以外開始，使公司業主不到處亂跑。

（3）疏散過程中如遇有濃煙要用打溼毛巾、手帕或其它衣物、物品堵住口鼻。

3、組織滅火（保安部和義務消防隊員）

（1）保安部和義務消防隊員負責接好消防栓，鋪設水帶做好滅火準備。

（2）攜帶滅火工具到着火區域查明是否有火勢蔓延可能，並及時撲滅蔓延過來火焰。

（3）針對不同燃燒採用不同滅火方法。

（4）組織人員仔細複查明火、闇火、餘火情況，防止死灰復燃。

4、安全警戒（保安負責）

（1）火災區域外圍警戒任務時清除路障，指導車輛離開現場，勸導過路行人及無關人員離開現場，維護好園區外圍秩序。

（2）火災現場警戒任務是設立安全警戒區，嚴禁無關人員進入着火區域。

（3）指導疏散人員離開，保護好消防器材，指導疏散人員向安全區域有序地撤離

三、實戰操作（園區堆放固體物料火災）

主要使用消防器材——乾粉滅火器

使用方法：

1）使用手提式乾粉滅火器時，應手提滅火器提把，迅速趕往着火處。

2）在距離起火點5米左右，放下滅火器。在室外使用時，應占據上風方向。

3）使用前，應先把滅火器上下顛倒幾次，使筒內乾粉鬆動。

4）如使用是內裝式乾粉滅火器，應先拔下保險銷，一隻手握住噴嘴，另一隻手用力壓下壓把，乾粉便會從噴嘴噴射出來。

5）用乾粉滅火器撲救火災時，應從火焰側面，對準火焰根部噴射，並由遠而近，左右掃射，快速推進，直至把火焰全部撲滅。

實戰演練

（1）由保安使用乾粉滅火器進行現場操作。

（2）參加人員四人分成一組，輪換上場進行實際操作，體驗正確動作要領。

（3）餘火撲滅後，要用沙土全部覆蓋。

篇六：運輸企業應急預案

消防安全工作是確保公司正常的生產、生活秩序的保證，也直接關係我公司交通運輸事業的發展和旅客生命財產的安全以及社會的穩定，爲了能更好地使我公司的安全防範於未然或在出現不安全隱患時能妥善及時地處置，我公司對此十分高度重視，根據上級各有關部門的要求和文件精神，並結合公司實際，制定了消防安全應急預案。

一、公司內部的消防設施分佈情況。本轄區內嚴格按照消防部門的要求，按規定共配置了各類滅火器68只，消防栓8處，消防水帶10條。平時由公司的稽查保衛科負責檢查各類消防設施的狀態，堅持每月不少於一次的檢查，詳細分佈情況見(附件一)。

二、重點消防部位的確定。主要有修理廠在修理時使用電焊時因直接與車輛的油類接觸出現的火災隱患現象；危險品修理車區和停車區可能因一些危險物品的泄漏或與其他物品接觸後發生化學反應而導致易燃、易爆或腐蝕等情況；行李房、貨運倉庫、檔案室、票證室等地方的易燃物品較多。

三、安全消防工作的組成、職責和分工

1、公司成立了以總經理樑力平同志爲組長，以金陽、尹寶法副總經理爲副組長，以公司各部門負責人爲成員的安全消防工作領導小組。由總經理全面負責對全公司安全消防工作的統一部署和領導，做到職責分明，層層抓好落實。

2、由公司稽查保衛科進行經常性地對公司的整個轄區以及車輛的消防設施和生產、生活中的安全狀況進行定期或不定期的進行全面檢查，發現問題及時落實予以整改，堅決將一切不安全隱患消除在萌芽狀態。

3、組建消防應急救援隊伍，由稽查保衛組織實施和演練；負責事故現場的保護、人員的疏散和物品的保管。

4、安全消防領導小組下設應急救援辦公室：設在稽查保衛科，辦公室主任由稽查保衛科負責人兼職。負責公司安全消防事故的協調處置和領導小組的日常工作，負責有關數據的統計與上報工作。

四、預防突發安全消防事故工作應急指揮和保障系統

指揮系統：總指揮：XXX電話：XXXXXXXXXX

副指揮：XXX電話：XXXXXXXXXX

XXX電話：XXXXXXXXXX

成員：柯華星王米華王秀華徐昌富李建平

李志王煜明陳岳雲王天明徐中輝

公司消防應急小分隊人員共20人組成(名單附後)，機動客車1輛(浙j11670)。

五、公司消防安全報警電話爲8310843，專職消防隊報警電話爲：119。公司實行24小時值班制度，並隨時進行定時或不定時的檢查。

六、在進入消防事故險情階段時應立即啓動消防安全應急預案，各人員、車輛要立即各就各位。在啓動應急預案時，要嚴格服從工作指揮部的統一指揮。並一邊做好現場瞭解和記錄，一邊向上級有關部門和領導彙報情況。

七、在事故險情過後，各部門和人員要認真總結經驗教訓，對在突發應急工作中涌現出的好人好事要予以表彰。但對在執行應急處置預案中工作不力、玩忽職守而導致險情擴大或產生嚴重後果的，將嚴肅追究有關部門領導和當事人的責任，決不姑息遷就。

八、本預案自發布之日起施行，並由台州市椒江汽車運輸有限公司負責解釋。

篇七：運輸企業應急預案

一、目的

爲了預防和減少交通事故發生，保障人民生命及財產安全，加強鐵水運輸的操作管理，特建立鐵水運輸事故應急救援體系。

二、範圍

適用於本公司鐵水運輸作業、預防爆炸事故和漏包事故的管理和救援。

三、鐵水運輸作業規定

l、要在車輛停止狀態下預熱發動機，避免頻繁和劇烈加速，適時換檔，每檔發動機轉速不超過該檔最高轉速的三分之二。

2、每次出車前駕駛員應進行“車輛日常檢查”，有關檢查內容見車輛操作手冊，押運員應進行“鐵罐日常檢查”。

3、必須在關好車門後，才能開始行駛，在離開車輛時必須從點火開關上取下鑰匙，起步前必須繫好安全帶，座椅與安全氣囊應保持一定的安全距離。

4、只允許在車輛停止而且載有危險貨物時，才允許接通“安全停車”殲關，不得在車輛行駛過程中操作此開關。

5、不得在車輛移動過程中鎖死方向盤，傾翻駕駛室前應首先關閉冷氣和附加冷氣。

6、只能在停車時使用睡鋪，行車前必須將睡鋪掀起，並且固定好。

7、只能在停車時才能使用駕駛員工作站，不得在儲物箱內放置重物。

8、駕駛員應隨時注意車速，並與前方車輛保持足夠的安全車距，車輛行駛時，必須接通防抱死制動系統(ABS)，鐵水運輸的車輛在廠區外公路上行使速度不得超過60公里/小時，廠區內行使速度不得超過15公里/小時。通行時有交通管制限制的遵照執行。

9、牽引車倒車前與掛車掛接時，牽引車與掛車之間嚴禁站人，掛車時不允許使掛車向牽引車移動。

10、蓄電池充電過程中必須保持通風良好，不得搭接和修理保險絲，必須在排除故障後方能更換保險絲。

11、因故不能及時裝卸時，在待裝卸期間行車和隨車人員應負責看管車輛和所裝貨物，隨時保持與裝卸鐵水所在部門的溝通，危及安全時應立即向公司彙報，情況嚴重時應報請當地公安及運管部門。

12、車輛運行必須配備專職押運人員，嚴禁搭載無關人員和無關貨物，車上人員嚴禁吸菸，運行中的車輛駕駛員禁止接聽電話。

13、貨物的裝卸作業必須嚴格遵守操作規程，輕裝輕卸嚴禁擦碰、撞擊、重壓、倒置。

14、駕駛員在裝卸鐵水作業進入生產現場時，駕駛員、押運員必須將勞保用品穿戴整齊，服從裝卸所在地點生產人員的指揮，按規定行車和泊車。

15、鐵水運輸駕駛員除遵守上述安全操作規程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規程、公司轉運鐵水管理制度和轉運班車輛管理制度。

16、嚴禁司機酒後駕車。

四、事故應急處理程序

（1）當鐵水運輸車輛因故在廠區內產生重大事故時，事故部門立即上報車間領導及有關部門。相關各級負責人收到信息都應快迅到達事故現場，不得藉故不到；

（2）安全生產部負責組織人員疏散、轉移至安全地帶，確保職工生命安全；

（3）根據現場事態發展情況，切斷相鄰危險源，展開相關救援工作。

（4）若事故造成相鄰建築物着火時，立即組織人員進行撲救，程序和方法詳見《安全生產應急預案》中第1節火災撲救。

（5）有重大損失和人員傷亡時，啓動公司應急救援程序或報警，各應急救援組立好進入工作狀態。在有關部門領導下，正確、合理地搶救傷員、財物，撲滅周圍着火點。

（6）當有人員外傷、燒燙傷等，應送往公司醫務室實施緊急救護。

（7）報警：程序第一章。

（8）各應急救援人員（安全事故救援組、警戒與交通管制組、醫療救護組、後勤保障組、物資搶救組、設備搶險組）等按照各自的職責和工作程序工作。

（9）在轉運過程中，鐵水的盛裝容器，發現有滲漏、破損等現象，在未經改裝和採取其他安全措施之前，引起燃燒或爆炸現象，應立即採取自救，並向公司報告，情況危急時向當地消防部門報告，儘快妥善處理解決，以防事故擴大。

篇八：運輸企業應急預案

1總則

1、1汛期道路運輸事件現狀

福州地區汛期經常出現颱風、暴雨、洪水、高潮等災害的侵襲，局部地區多發冰雹、雷暴、龍捲風等短時強對流災害性天氣，對道路運輸的正常營運和安全生產造成一定的影響。

1、2編制目的

爲有效應對汛期災害天氣等引起的安全突發事件，最大限度地避免和減輕災害損失，全面提升我市道路運輸行業的防汛應急管理水平和綜合能力，結合行業實際情況，制定本預案。

1、3編制依據

《福建省防洪防颱風應急預案》、《福州市防洪防颱風應急預案》、《福州市交通運輸委員會防洪防颱風應急預案》、《福州市道路運輸突發事件應急預案》。

1、4適用範圍

本預案適用於因汛期災害天氣對我市道路運輸行業引起的災害及次生、衍生災害。本預案實施的重點是保障道路運輸安全運營，保障防汛應急物資運輸車輛儲備、調運、運輸工作，以及維護客、貨運輸市場秩序。

1、5工作原則

安全第一、預防爲主，以人爲本、力保安全，統一領導、分級負責，快速反應、加強聯動。

2組織體系

2、1領導機構

市處道路運輸突發事件應急工作領導小組（以下簡稱“應急領導小組”）負責組織、指揮和協調我市道路運輸行業防汛防颱工作。由市處處長任組長兼總指揮，分管安全的處領導任副組長兼常務副總指揮，其他處領導任副組長，市處相關科室（隊、所）和四城區道管所負責人爲成員。

2、2下設機構

應急領導小組下設應急辦（設在處安監科）、綜合協調小組、運輸保障小組、現場工作組、恢復重建小組、專家諮詢組、總結評估小組等7個機構，各機構各司其職，開展相關應急工作。

3預防和預警機制

3、1預防和預警信息

氣象、水文、海洋部門對臺風、暴雨、洪水、風暴潮、海浪、冰雹、雷暴、龍捲風等的監測和預報信息。

3、2預案准備

各縣（市）區運管部門和各運輸企業應根據各自實際制定（修定）防汛預案並落實好對應措施。

3、3預防行動

全市各級運管部門、各運輸企業周密安排部署，完善組織機構，加強人員培訓，開展防汛宣傳，完善防汛預案，組建應急隊伍，儲備應急車輛和防汛物資，組織汛前檢查等。做到思想、組織、預案、隊伍、物資和措施六落實。

汛期期間，全市各級運管部門實行24小時值班，密切監視雲情、雨情、水情、風情，必要時實行加強值班，相互溝通，做好上傳下達。

3、4信息報送

3、4。1當發生道路運輸突發事件時，實行逐級上報

（1）相關運輸企業應在第一時間報告所轄運管部門。報告內容包括事件發生時間、地點、傷亡人數、事件初步性質、影響範圍、發生的可能原因、已經或準備採取的處置措施等。

（2）各縣（市）區運管部門報告市處安監科，報告內容包括事件發生的`基本情況、指揮協調情況等。

（3）突發事件處置過程中，相關運輸企業及所轄運管部門要根據事件現場變化和處置情況分階段逐級續報。

3、4。2突發事件報告要求

（1）事件發生時，運輸企業在事件發生1小時內報告，各縣（市）區運管部門在事件發生3小時內上報市處安監科，不得遲報、謊報、瞞報和漏報。

（2）事件處置結束後，相關單位應及時將事件處置結果、整改情況、責任追究等情況以書面形式報告市處安監科。

4我市道路運輸行業應急響應

4、1響應級別

防汛、氣象等部門按洪水和颱風的嚴重程度和範圍，將響應工作由低到高分爲Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四級。

4、2Ⅳ級響應

4、2。1出現下列情況之一者，爲防汛Ⅳ級響應

（1）省氣象局（臺）發佈暴雨黃色預警（6小時內降雨量將達50毫米以上），且暴雨可能對我市造成災害。

（2）省氣象臺發佈颱風藍色預警，預計在未來72小時內熱帶氣旋可能登陸或影響我市；或近海出現熱帶低壓，預計24小時內可能登陸或影響我市。

（3）省氣象臺發佈雷電黃色預警，預計在6小時內可能發生雷電活動，可能會造成雷電災害事故並伴有6-8級雷雨大風。

（4）閩江解放橋下有5。6米以上洪、潮水位；閩江下游幹流發生5-10年一遇的一般洪水或出現險情；大中型水庫及福州城區三座水庫出現險情。

4、2。2應急響應行動

（1）當市交通委發佈啓動防汛防颱Ⅳ級響應指令後，我處立即進入IV級應急響應狀態，並安排人員進入值班崗位，密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通。

（2）各縣（市）區運管部門應急值班人員進入崗位，密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通，確障保正常的運輸經營秩序。及時向市處安監科報告有關情況。

（3）通知、督促相關經營企業落實防範措施，搶險隊伍進入應急準備狀態。

（4）完成市交通委交辦的任務。

4、3Ⅲ級響應

4、3。1出現下列情況之一者，爲防汛Ⅲ級響應

（1）省氣象局（臺）發佈暴雨橙色預警（3小時內降雨量將達50毫米以上），且暴雨已經對我市造成較大災害。

（2）省氣象臺發佈颱風黃色預警，預計在未來48小時內將有熱帶風暴及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或影響我市。

（3）省氣象臺發佈雷電橙色預警，預計在2小時內發生雷電活動並伴有6-8級雷雨大風的可能性很大，或者已經受雷電活動和雷雨大風影響，且可能持續，出現雷電和大風災害事故的可能性比較大。

（4）閩江洪水流量達17000立方米/秒以上；閩江下游幹流發生10-20年一遇的中等洪水或出現重大險情；我市小型水庫出現重大險情；市區重要路段發生較大程度內澇。

（5）省氣象臺發佈冰雹橙色預警信號，預計在6小時內可能出現冰雹天氣，並可能造成雹災。

4、3。2應急響應行動

（1）當市交通委發佈啓動防汛Ⅲ級響應指令後，我處立即進入Ⅲ級應急響應狀態，市處應急領導小組副組長兼常務副總指揮坐鎮指揮、協調、調度，應急值班人員進入值班崗位，全天值班；密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通；掌握全行業防汛工作的整體情況；保障道路運輸安全運營，維護機場、市區二級以上客運站等重要場所運輸安全秩序，發佈相關運力調整信息；及時將有關情況向處領導和上級部門報送相關情況。

（2）各縣（市）區運管部門負責人及相關人員進入應急值班崗位，根據應急預案和職責分工，組織開展防汛工作；密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通，及時向市處安監科報告有關情況。

（3）市處相關業務部門隨時瞭解掌握客、貨運輸情況，協助相關客運企業做好滯留旅客的安置工作，督促企業做好安全防範工作，應急、搶險隊伍進入應急待命狀態。

（4）完成市交通委交辦的任務。

4、4Ⅱ級響應

4、4。1出現下列情況之一者，爲防汛Ⅱ級響應

（1）省氣象局（臺）發佈暴雨紅色預警（3小時內降雨量將達100毫米以上），且暴雨已經對我市造成較嚴重災害。

（2）省氣象臺發佈颱風橙色預警，預計在未來24小時內將有強熱帶風暴或颱風等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。

（3）省氣象臺發佈雷電紅色預警，預計在2小時內發生雷電活動並伴有8-10級以上雷雨大風的可能性非常大，或者已經有強烈的雷電活動和雷雨大風發生，且可能持續，出現雷電災害事故和雷雨大風的可能性非常大。

（4）閩江洪水流量達22000立方米/秒以上；閩江下游幹流發生20-50年一遇的大洪水；千畝片以上堤防發生決口；市區重要路段發生嚴重內澇；大中型水庫及重要小型水庫出現重大險情。

（5）省氣象臺發佈冰雹紅色預警信號，預計在2小時內出現冰雹可能性極大，並可能造成重雹災。

4、4。2應急響應行動

（1）當市交通委發佈啓動防汛防颱II級響應指令後，我處立即進入II級應急響應狀態，市處應急領導小組組長坐鎮指揮，市處應急領導小組常務副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，指揮、協調防汛工作；視情召開防汛防颱緊急會議，作出應急部署；密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通；組織人員深入重點企業檢查，督促落實各項防範措施；及時掌握客、貨運輸動態，瞭解全行業防汛工作的整體情況，根據上級指令，督促企業落實有關停運、停業指令，保障道路運輸安全運營；組織指揮搶險救災和物資的運輸工作；應急、搶險隊伍進入應急待命狀態；及時將有關情況向上級部門報送相關情況。

（2）市處各業務部門加強汛期安全監管。

客運科加強客運車輛安全監管，確保班線客車、農村客車、旅遊客車和夜行客車運行安全，對受到颱風影響的客運班線要視風情、雨情和路況及時採取調班、停班措施。各駐站所維護機場、市區二級以上客運站運輸秩序，報告相關運力調整信息。

公交科和出租車大隊要強化公交車和出租車運行安全。市區主要道路易受強降雨影響，出現路面滯水，導致出現交通不暢，五四路、六一北路、湖東路、華林路、北二環路、隧道、涵洞等易出現內澇，要確保滯水、內澇路段運行安全。要督促公交企業排查每條線路易積水路段，根據路面積水的實際情況及時向公交車駕駛員進行安全提示，提醒駕駛員安全通行。對水深超過25釐米的路面以及對路面水深情況不清楚的，一律要求駕駛員將車輛停駛或繞線行駛，堅決杜絕駕駛員盲目涉水，強行通過。出租車要避免前往城區外受颱風嚴重影響地區，要做好各公交（場）站和站外停車場停靠車輛安全。

貨運科要督促在省內運行的危貨車輛、中長途貨車避免行經可能引起泥石流、山體滑坡、塌方、水淹等路段，儘量減少颱風嚴重影響地區出行，嚴禁冒險駕駛、冒險運輸。

駕訓科、維修科要督促各駕校、維修企業和檢測站要做好培訓場所、經營場所的防颱防澇工作，對臺風天氣嚴重影響教學和維修業務的，及時採取停課、停業等防範應對措施。

（3）各縣（市）區運管部門主要領導進入指揮崗位。一旦發生險情，及時組織力量搶險，及時向市處安監科報告有關情況告。

（4）完成市交通委交辦的任務。

4、5Ⅰ級響應

4、5。1出現下列情況之一者，爲汛級Ⅰ防響應

（1）省氣象局（臺）發佈暴雨紅色預警（3小時內降雨量將達100毫米以上，），且暴雨已經對我市造成較嚴重災害。

（2）省氣象臺發佈颱風紅色預警，預計在未來24小時內將有強颱風及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。

（3）閩江洪水流量達22000立方米/秒以上；閩江下游幹流發生50年一遇以上的特大洪水；閩江下游幹流重要堤段發生決口；水庫發生跨壩。

4、5。2應急響應行動

（1）當市交通委發佈啓動防汛防颱I級響應指令後，我處立即進入I級應急響應狀態，市處應急領導小組組長坐鎮指揮，市處應急領導小組常務副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，全面落實和強化II級應急響應措施，指揮、協調全市運輸行業全力投入防汛工作。

（2）全行業各級應急保障、搶險隊伍進入應急狀態，全力組織應急運輸和搶險工作。

（3）完成市交通委交辦的任務。

4、6響應級別調整或終止

當應急響應條件變化時，我處根據市交通委調整防汛防颱應急響應級別的指令，立即調整響應級別；

當應急響應條件消失時，我處根據市交通委終止防颱風應急響應的指令，立即終止防洪應急響應。

5善後處置

運輸保障小組、恢復重建小組組織力量全面開展災情覈定工作，對受災情況、人員補償、徵用物資補償、重建能力等做出評估，制定補償標準和災後恢復計劃，並迅速實施。

總結評估小組分析事故發生的原因、發展趨勢、事故後果，對事件進行全面評估，形成評估報告，並在10日內將評估報告報市處應急領導小組，市處應急領導小組據此報告，提出改進工作的要求。

6應急保障

6、1物資、設備保障

各級運管部門、重點運輸企業儲備一定數量的應急運輸車輛，以滿足汛期突發事件的應急運輸需求。

重點運輸企業要合理調配、適度儲備各種防汛物資，寧可備而不用，不可用而無備。確保出現險情時，能調得出、用得上迅速投入使用。

6、2隊伍保障

各級運管部門、重點運輸企業建立健全防汛搶險隊伍，通過演練等手段，提高相關人員的應急處置能力。

7培訓與演練

7、1教育與培訓

市處對本處相關人員開展教育培訓。各級運管部門、各運輸企業根據各自職責，開展對相關人員的教育培訓。

7、2演練

市處根據平戰結合原則，建立演練機制，定期組織實施突發事件應急處置綜合演練，提高實戰處置能力。

各級運管部門、各運輸企業根據各自的實際情況和需要，按照防汛突發事件的級別和處置要求，組織不定期的應急處置演練，以保障應急預案的有效實施，提高應急反應系統的實戰能力。

8附則

8、1預案制定

本預案由福州市道路運輸管理處制定，由安監科負責解釋與組織實施。縣、區級運管部門和各運輸企業按照本預案的規定履行職責，並制定相應的應急預案。

8、2預案修訂

適時對本預案進行修訂，原則上每兩年修訂一次。

8、3預案實施

本預案自發布之日起實施。