大國工匠紀錄片觀後感1500字（精選4篇）作文

篇一：大國工匠紀錄片觀後感1500字

中國青年，生於華夏大地之上，在祖國的庇佑之下汲取五千年文明精粹而成長，當以德立身，以禮待人，以青春奉獻人民，以韶華報效祖國。在看過《厲害了，我的國》和《大國工匠》系列紀錄片之後，我對匠人匠心和工匠精神有了更爲深刻的理解，心有所感，故作此文。

匠者，手藝人也，更指在某方面很有造詣之人。在我看來，當今社會，匠之一字更適合去形容那些在各行各業各領域各方面潛心研究、刻苦鑽研、兢兢業業、有所建樹之人。工匠精神更是一種奉獻精神，一種將青春年華付諸事業，將歲月韶華獻與國家的無私精神。在《大國工匠》中，用大勇不懼、大術無極、大巧破難、大藝法古、大工傳世、大技貴精、大道無疆、大任擔當八詞形容工匠，真是精妙至極，無比恰當地將“工匠”二字形容得淋漓盡致。工匠，看似平凡卻又如此不凡，很多時候他們所做的只是一份工作，一份被叫做工匠的工作，但在工作中他們帶着工匠所特有的擔當，帶着奉獻自我無怨無悔的精神，帶着對社會進步、國家富強、民族復興、人民幸福的企盼，不懼危險，不怕挑戰，不斷創新，不懈努力，如山崖佇立，如長鬆挺拔。

工匠的工作看似平常無奇，但在這些工作中，都積澱着經年累月淬鍊而成的珍重技藝，承擔着身家性命和社會民生的重大責任，飽含着常人不易承受的堅忍辛勞，甚至還時而涉及耗體損身的危險。可見工匠們將大好青春甚至一生奉獻給祖國是何等無私，以一身犯險而保大業安全，以一人之力而系萬民康樂。

聯繫到生活，我國近五年來在橋、路、車、港、網等多個重大工程和科技研究方面取得的巨大進步，離不開一個個敬業工匠們的奉獻和付出，離不開工匠精神在他們身後的鼓舞和推動，正是工匠們將大好韶華奉獻給了祖國，在各自的領域不斷地鑽研探索，才推動了產業創新和技術進步。他們實現的任何一項核心突破都將帶動整個行業體系的升級進步，各行各業的進步發展最終因他們的存在而驅動着整個社會乃至整個國家的進步，爲全面建成小康社會，爲中華民族的偉大復興而添磚加瓦，這是讓我所欽佩和敬重的。工匠用他們的韶華讓人們得以在最鮮活的生活中觸摸到五年來一個個圓夢工程給中國社會帶來的改變，這些變化，堅強、有力、迅猛而又溫暖地鑄就着這個國家前行的每一個腳步。

聯繫到自身，身爲中國青年，我們須得有向工匠們致敬、學習的精神，將歲月光陰傾注在最適合的地方，去報效祖國，去實現理想，站在前人的肩膀上，藉助從前輩身上傳承而來的工匠精神，在各自的專業領域中奮鬥，去探索更高更遠的地方，不負青春，不負韶華。工匠精神當如火炬一般，從老一代人手中傳遞到我們手上，敬業、精益、專注、創新，讓工匠精神激勵着我們，在各自的領域中發光發熱，有所建樹，成就理想。我們當像前輩工匠們一般，情繫人民，心繫國家，拿得起責任，扛得住擔當，以青春奉獻人民，以韶華報效國家！

篇二：大國工匠紀錄片觀後感1500字

大國工匠彰顯大國風範，大國工匠托起巨龍騰飛。內飾件技術部組織觀看宣傳片《大國工匠》，用奮鬥在生產一線的一羣傑出勞動者的聰明才智、敬業勤勉，書寫了一部勞動者之歌。他們畢生追求職業技能的完美和極致，他們專注和堅守自己的崗位，他們傳承和鑽研職業的技能。他們是國寶級的頂尖技工，他們是一個領域不可或缺的人才。

中國高鐵的研發製造並非坦途，不時會出現不同程度的難題，這就不得不提一位大國工匠——李萬君。關鍵時刻，李萬君總會衝在最前面，憑藉着精湛的焊接技術和豐富的經驗，攻克最難的關卡。承載着我國高鐵“出征海外”的使命“中國標準動車組”，要求具有完全自主知識產權。2015年年初，中車長客試製該車時，轉向架橫樑與側樑連接處的焊口，是4條帶有30度斜坡的焊縫，這種焊口前所未有。李萬君主動請纓，以“李萬君國家技能大師工作室”爲主要陣地，成立了攻關團隊，經過反覆論證，多次試驗，最終總結出交叉運用平焊、立焊、下坡焊的操作技法，使焊後射線檢測一次合格率高達100%。憑藉高超的焊接技術和超強的責任心，李萬君帶領的焊接團隊不斷攻克新的速度等級對轉向架的技術要求。2016年7月15日，中車長客股份公司試製生產的兩列中國標準動車組，以420公里時速成功進行會車實驗，在全世界首次，相對時速840公里，一眨眼的功夫，兩列車就擦肩而過，消失在視野中，創造了新的世界記錄。

“高速動車組，每一條焊縫都至關重要！”對待質量，李萬君萬分重視，“要將標準刻在骨子裏，把手中的產品做到極致，做得像藝術品一樣。這不僅需要有工匠精神，還需要有工匠技術，中國高鐵就是憑着工匠精神和工匠技能，走出了國門。

在異常艱苦的焊接崗位上，李萬君幾十年如一日，鍥而不捨、勤學苦練，先後考取了碳鋼、不鏽鋼焊接等六項國際焊工資格證書和國際焊接技師證書，精通各種焊法技巧。多次榮獲國家和省市焊工技能大賽第一名，並在2011年榮獲“中華技能大獎”。“中國高鐵要走出去，需要千千萬萬個高技能人才。”李萬君將培訓育人，傳承技藝當成自己的使命。作爲國家級技能大師工作室的主持人，李萬君開展技藝傳承，培養帶動出一批技能精湛、職業操守優良的技能人才。在中國高鐵事業起步之初，公司需要大量的“國際焊工。在不到兩年的時間裏，他一邊工作，一邊編制教材，承擔培訓任務，創造了400餘名員工提前半年全部考取國際焊工資質證書的“培訓奇蹟”。他主持的公司焊工首席操作師工作室，5年來先後組織培訓近160場，爲公司培訓焊工1萬多人次，考取各種國際、國內焊工資質證書2000多項，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產需要，爲企業發展提供了技能人才保證。

《大國工匠》給人們展示了中國工匠的博大情懷和無以倫比的技藝。我們要以“工匠精神”爲動力，立足自己的本職工作，幹一行愛一行，要勇於擔當、敢於擔當、善於擔當。

篇三：大國工匠紀錄片觀後感1500字

今天，我看了《大國工匠》這部紀錄片，有感而發，寫下了這篇觀後感。

《大國工匠》這部紀錄片分八集用四個小時的時間記錄了自建國以來各行各業的工匠之間的故事，包括了從炸藥的研製與雕刻到各種精密儀器的焊接，從文化傳承到頂尖技術，從技術創新到精益求精的各種技術，每一個技術中都包含了匠人們對品質的追求。在這一部紀錄片之中，每一個例子都是那麼的令人感動，也都是那麼的令人羨慕。

首先是特高壓輸電工程的帶電作業工人王進，面對一千千伏的特高壓輸電線以及隨時有可能發生的危險，他沒有任何畏懼之心。相反，面對重重的艱難挑戰，他每次都是親自上陣，而讓工友們在後面當幫手，不僅如此，他創造出了衆多的修理方式，以應對電壓不斷增高的電路檢修工作。在他的身上，無處不體現着匠人的大勇無畏精神。

但是反觀我們的現實生活，卻有太多太多的反例。就拿科研來說，一些有“經驗”的科研人員在制定計劃的時候滔滔不絕，並且要求別人一定要聽自己的，但是一到了要實行計劃，尤其是一些具有一定危險性的計劃的時候，卻總是畏縮不前，讓別人走在前面，自己跟在後面當助手。這些紙上談兵的人到了計劃成功之後卻又開始四處吹噓自己的所作所爲，甚至會爲了誰去領獎這種事情吵起來。這些，都是與大勇無畏的這種工匠精神所大相徑庭的。因此，我也感受到了一個人做事時應該有擔當的重要性。

其次是精益求精的中國船舶重工船工顧秋亮，顧秋亮負責設計製作過中國載人深潛器蛟龍號的觀察窗。這樣的觀察窗在設計最大深度的海下需要承擔10MPa的壓強，相當於一平方米的地面上停放了1000輛坦克。因此，其製作的精度要求達到一微米，比人的頭髮絲直徑還要小，並且不能有任何裂縫，否則潛水員就會隨時都會有生命危險。但是，對於精度要求如此高的觀察窗，顧秋亮卻不需要精密儀器的測量來檢測觀察窗是否合格，他只需要憑藉手的觸摸就能精準地感知觀察窗是否合格，並且他製作出來的觀察窗的精度還遠高於規定要求。這些，無不體現着一個工匠所具有的精益求精的精神。

然而在生活中，一些人做起事來總是“大手大腳”，比如說，現在的一些電器產品，商家們爲了能夠多賺錢而犧牲了產品的質量，導致當代一些電器產品的實際使用壽命遠低於設計壽命。這樣做，不僅浪費了原材料，也違背了精益求精的一種工匠精神。

還有一位令我印象深刻的是敢於創新的李剛，中國馬蹄形形盾構機的設計者之一。盾構機是一種開鑿隧道的工具，中國由於修建跨越山河的隧道的需要，必須在儘量短的時間內研發一臺馬蹄形盾構機，這樣的盾構機，在歷史上從未有人成功過，但是，李剛憑藉他執着的信心，終於按時完成了任務，解決了這一迫在眉睫的問題。

但是在生活中，我們遇到的更多的是封建保守與倒退。記得在《我一生中的重要抉擇》中看過，“世界上很難找到60歲以上的計算機權威，只有60歲以上犯錯誤的一大堆”，在我們的生活中又怎麼不是這樣呢，一些人不肯接納新鮮事物，甚至阻礙新鮮事物的出現，這些，都是我們所應該避免的。

除了以上的這些人物，其實，在紀錄片中還有很多這樣的工匠，他們有的獨自衝鋒在前，而讓隊友跟在後面或者不要跟上來；有的面對數字化對傳統文化的衝擊，仍舊堅守住古人的傳統文化，不讓傳統文化流失；有的人面對“多倍的工資加上北京兩套住房”的待遇仍舊堅守在技術製造的第一線；有的面對工友的質疑迎難而上，用實力展現自己的技術；有的面對傳統技術跟不上時代的要求，通過改進數字化機器使得機器生產比傳統方式的精度還要高……無論是什麼樣的事情，在這些工匠的身上，處處都體現了敬業、精益、專注、創新的工匠精神。

看完了這部紀錄片，儘管將來我可能無法成爲一個身懷絕技的工匠，但是，無論如何，我也會保持一種工匠的心，一種敬業、精益、專注、創新的心。

篇四：大國工匠紀錄片觀後感1500字

一個國家的底氣，除了依靠高素質書並不多，沒有什麼高學歷，是走在人羣中會被淹沒的普通人，可他們依靠自己出色的技術，爲國家帶來一筆筆不菲的財富，讓國家日益富強，他們演繹着“三百六十行，行行出狀元”的神奇。

——題記

今年“十一”，我觀看了央視熱播的宣傳片《大國工匠》，《大國工匠》宣傳片講述了高鳳林等八位不同崗位的勞動者，靠着自己過硬的技術，用靈巧的雙手，數十年如一日地追求着職業技能的極致化，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，創造了一個又一個的奇蹟，在自己平凡的崗位上追求着職業技能的完美，最終脫穎而出，爲民謀福，締造了一個又一個的“中國製造”。

八位勞動者，八位工匠。熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業業，盡職盡責、精益求精。他們的成功之路就是追求職業技能的完美和極致，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，成爲了國寶級的頂級技工，成爲了一個領域不可或缺的人才。

1、鉗工胡雙錢，上海飛機制造有限公司高級技師。工作30多年來，老胡創造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀錄。在中國新一代大飛機c919的首架樣機上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件。

2、撈紙工周東紅，中國宣紙股份有限公司高級技師。經他手撈出曬成的宣紙，每張重量誤差不超過1克。30年來，周東紅始終保持着成品率100%的記錄，他加工的紙也成爲韓美林、劉大爲等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。

3、港珠澳大橋管延安。在工作時，管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規定，接縫處間隙誤差要小於一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學成爲這項工作的第一人。他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。

4、國家高級工藝美術技師孟劍鋒。北京APEC會議上，我國送給外國領導人及夫人國禮之一——“和美”純銀絲巾果盤，是孟師傅在只有0。6毫米的銀片上，經過上百萬次的精雕細琢纔打造出的“絲巾”。航天英雄、奧運優秀運動員、汶川地震紀念等獎章都是出自孟劍鋒之手。

5、滬東中華造船集團焊工張冬偉。殷瓦焊是世界上最難的焊接技術，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條LNG船上的手工焊縫長達13公里，一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命後果。張冬偉的焊接技術不但質量百分百有保障，外觀上也完美無缺。

6、他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱爲“鼻祖”。從事該工序的工人全國不超過10人。他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組，奔馳8。8億公里，相當於繞地球22000圈。他就是南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師寧允展。

7、航天科技集團運載火箭技術研究院特種熔融焊接工高鳳林。焊工高鳳林35年專注火箭發動機焊接工作，被稱爲焊接火箭“心臟”的人。130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發動機的推動下順利飛入太空，其中就有送嫦娥衛星去月球的長征三號甲系列火箭。0。08毫米，是高鳳林焊接生涯裏挑戰過的最薄記錄。

8、中國船舶重工集團公司第702研究所顧秋亮。載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求達到了“絲”級，在中國，能實現這個精密度的只有顧秋亮。成功把“蛟龍”送入海底後，他的新挑戰是組裝中國首個完全自主設計製造的4500米載人潛水器。

“大國工匠”的感人故事生動表明，只有那些熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業業，盡職盡責、精益求精的人，纔可能成就一番事業，纔可望拓展人生價值。

“我們要用大批的技術人才作爲支撐，讓享譽全球的‘中國製造’升級爲‘優質製造’。”而在這個過程中，代表中國實力的製造工程，其頂級工藝技術確實十分精良，但對於更多的中國製造領域，我們仍然缺乏響噹噹的“中國名片”，其背後所折射的，又恰恰是基礎製造業優質技術人才——大國工匠的缺失。

其實說到底，我們每個人都是自己行業的工匠，我們都需要工匠精神，我們要向八位大國工匠學習，學習他們堅持不懈的精神、至死不渝的奮鬥目標，爭做國家的棟樑。對於身爲人師的我來說，我也要努力做一個充滿“匠心”氣質的老師，不墨守成規或急功近利，而是將持續改善和創新當成永恆的旋律。因此作爲一名教育者，我們的方向不應該是囿於知識的傳授和灌輸，讓孩子們的時間花費在成績單或名次上，教育更應該側重於“育”，“育”是文化，是想象力和創造力，培育學生的興趣和愛好，激發學生的思考與創造激情纔是教育目的，能培養孩子好奇心、提升在廣闊空間中自由思考的能力、鼓勵孩子勇於創新和敢於冒險，並一輩子專注於的教育這一件事的工匠老師，就一定能做出有匠心味道的真教育。