軌道交通，讓生活更美好作文800字

我是一個地鐵迷。利用“讓我們共同來感受歷史”專題作業的機會，我來與大家說一說上海地鐵的發展歷史與理念。

上海，中國近現代最繁華的城市之一，是繼北京、天津之後，全國第三個擁有軌道交通的城市。1993年5月28日，1號線（徐家彙-錦江樂園）載客試運營，正式開啓了上海的軌道交通時代。1999年9月20日，上海地鐵中勇挑重擔的2號線（當時僅中山公園站-龍陽路站）建成試運行。作爲目前地鐵運營網絡中日均載客量最大的線路，2號線連接了虹橋樞紐、浦東國際機場兩大交通體系，還有中山公園、南京東路、靜安寺等諸多商業中心，爲經濟發展帶來了不容小覷的作用，爲沿線居民提供了高效的出行方式。插句題外話，這同2010年上海世博會的口號“城市，讓生活更美好”也有着異曲同工之妙。

上海地鐵的發展，也順應了國家和本市的發展策略。首先說國家發展策略。開發開放浦東新區，是20世紀90年代初鄧小平同志親自倡議推動的一項國家戰略。上文中所提到的2號線便是連接浦江兩岸的一條紐帶，以“大動脈”的身份貫穿着上海的中部，爲浦東新區日新月異的發展注入新的活力。接着說本市發展策略。經濟的發展需要地鐵的輔助，而商機的開始也可以從地鐵出發。在1號線的末端，即南段終點站莘莊站。1號線到來之前，莘莊站的附近都是農田、農舍，與上世紀末的上海中心城區有着天壤之別。可是，當1號線到來的時候，一大批的投資者、地產公司紛紛將目光轉向此處。現在，經過了十幾年的發展，莘莊周邊已經從農村強勢“逆襲”爲城市副中心。無獨有偶，近幾日我在新聞上看到了“五個新城”的建設計劃。如今，“去中心化”的發展理念使上海各地的經濟、人文、生態都均衡發展。同時，“五個新城”的地理位置也在“長三角一體化建設”中起到了重要的節點作用。地鐵也配合着新城的建設：嘉定新城-11號線、松江新城-9號線……

如今上海地鐵已經排到了“18”號線，離20也不遠了，規劃中的嘉閔線，拉近了嘉定北與虹橋的距離，讓兩大樞紐實現互通，這也使得上海羣衆的出行更加便捷。相信在地鐵的幫助下，上海的發展能夠更加迅速、可靠！