遊港珠澳大橋作文

在2018年末，港珠澳大橋的通車，連起了香港、澳門、珠海三地，也拉近了大陸與香港的距離。那這座大橋究竟長什麼樣呢？借春節期間的香港之旅，我看到了港珠澳大橋氣派的“面容”。

乘車穿過拱北隧道來到珠海口岸的人工島，就看見一座半橢圓白色屋頂的現代建築，它在有些陰影的天空前顯得隱隱約約。再順着細長的道路在上面穿梭，漸漸地，口岸越靠越近，一個轉角過去，口岸已經露在了我們面前。它的一小節玻璃屋頂探了出來，立在馬路上空。而口岸前面平臺上的天花板卻是一種類似咖啡的棕色，牆壁是用玻璃鋪成的，從玻璃後能模糊的看見狀如魚鰭的燈在裏面發着柔和的光，玻璃中央還掛着“港珠澳大橋珠海公路口岸”幾個紅顏色的大字。最下面的玻璃有些突出，上面掛着藍色底的牌子，白色的字寫着“出境”兩字。平臺上有許多扶梯通向地下通道，只見從通道上來的人很多，順着扶梯的源頭，看見的一幕讓我長嘆一口氣：那裏排隊的人多的已經數不清，看過去都是黑壓壓的一片，人頭重疊在一起，密密麻麻的根本辯認不出有多少人在排隊。在人羣中只能看見一些顏色鮮豔的服裝或一兩把高舉過人頭的導遊旗。人羣的旁邊還有圍欄，看樣子圍欄已經轉了十幾圈了，那要排到什麼時候？沒辦法，大家都在排，我有什麼可說的。這隊伍就像一隻蠕動的蟲子，走動速度極其緩慢，好不容易過了安檢口，進去以後我長吁一口氣，總算不用排隊了。擡頭看口岸，只感覺兩個字“大氣”。灰色的瓷磚地板，純白的立柱，黑框的顯示屏，美滋滋的向一個人少的通道跑去時，一個阿姨大步來到我面前對我說：“小孩要走人工通道”。什麼？我扭頭一看，牌子上寫着人工通道的隊伍的人在顯示屏下彎彎曲曲繞到大門口，我欲哭無淚啊！……

順着隊伍過了檢查口，順着帶着現代風的扶梯來到巴士站，巴士站有很多向前突出的人行道，人行道上開着很多停車口，每個人行道上都有深藍的雨棚，我環視了一下，發現只有兩盞燈是亮着綠色的光，其他的都亮着紅色的光。發着綠色的光的通道上，人已經排得滿滿的，還是要排隊呀！我向遠處望去，一輛車開了進來，那車以金色爲主色調，車頂的顯示屏用紅色字打着“香港口岸”。可惜由於人流太多了，我在網上看見的雙層巴士供應不過來，所以我們只能坐單層的直通巴士，本來還想坐雙層巴士能看的更遠。這裏的直通車巴士與內地的巴士最大的不同在於大陸的駕駛座是在左邊，香港的駕駛座是在右邊。

巴士在馬路上行駛，向窗外看去，在淡藍的天空幕布前一排嫩綠的樹叢隔開了兩道，再向前就是收費站了。收費站的外形是一個純白色的半圓形的，有點像露出一半的光環，上面寫着繁體的“港珠澳大橋”，收費站後面還能看見一根透出的支柱，射出七八條白色鋼絲繩，像把大傘的骨架。上了大橋，車竟然寥寥無幾，只有幾輛巴士，這與口岸人擠人的情景截然不同，我覺得有點不可思議。大橋的路面更加寬敞，路上的白線向前延伸到盡頭，旁邊的圍欄好似藍天的圍巾，圍欄後面的路燈細長而高大，用那白色的身軀點綴了大橋。路中間綠色的消音欄順着大橋一個接一個向前伸着，車開向了左道，終於能一睹這大海的美景，外面的天空有些灰暗，因此天與海分界線不是那麼清晰，只能根據彎曲的大橋來辯認天空與大海。偶爾經過的船隻也只能在這碧波盪漾的大海上畫出一條水波，而水波漸漸消失在大海上，像一隻在滿是水霧的玻璃上奔跑的白狐，拖着一條白色的長尾巴。港珠澳大橋如一條巨龍在大海上飛騰，再向前，那裏就是人工島。人工島的海底隧道的入口像一座白銀宮殿，一個入口一個出口，洞口開的都比較大，顯得十分氣派，後面的人工島看起來就像某個工廠，十分寬闊。鋼筋在後面縱橫交錯，有幾塊黑色棕色的大塊物品，看起來像是集裝箱。在隧道里只能看見黑色的馬路與白色的牆壁，沒什麼意思，於是我便在手機上翻看港珠澳大橋的資料：大橋從2009年動工，到2018年才完工。大橋全長約55公里，其中珠澳口岸到香港口岸41。6公里，跨海路段全長35。578公里，海底隧道長6。7公里，有224座橋墩，7座橋塔，設計時速100公里每小時，設計壽命120年，可抵禦八級地震，16級颱風，30萬噸撞擊……這時一道強烈的光線射到手機屏上，我擡起頭一看，還是沒有到口岸，但大海上面已經能看見山的輪廓，應該快到香港了吧？

我靠在椅背上仔細想了想，香港一直被外國人當做殖民地，直到22年前才投入祖國的懷抱，可是在出入境卻要過海關，還是十分的不便，要是當時中國再強大一點，就可以拒絕英國無理的要求。不過能在“一國兩制”的條件下建港珠澳大橋，並且是完全由我國自主設計並建造完成的，我覺得這是十分了不起的，把橋建好就很不容易，技術人員又把它建造的那麼完美，創下了多個世界紀錄。我們國家已經有能力不依靠外國了，港珠澳大橋的建成標誌着我國是一個敢於堅持自主創新發展的國家，是一個科技大國，技術強國，是有能力走在世界前列的國家。正如習近平爺爺在港珠澳大橋開通儀式上所說的：“新時代是幹出來的！”正是建設者們有奮鬥精神，實幹精神，繪成了改革開放後中國這一幅最美麗的畫卷。難道建這座大橋只要有實幹精神就行？不，還要有保護生物的行動。記得在大橋上我有看見一塊牌，上面寫着“中華白海豚保護區”這就是建設者別有用心的一種體現吧！記得在資料上看見過，在建橋時，工程師就發現周邊有中華白海豚活動，便小心翼翼地避讓它們，不讓大橋的建設打擾了它們的生活。只要有中華白海豚尾巴靠近正在建設的大橋，工人們就會馬上停工，等白海豚遊遠了再開工。雖然這樣工期會長一點，但是即可完成大橋的工程，又保護了中華白海豚。如何在建設浩大工程的同時，不打擾其它生物的正常生活，這是保護生物與工程建設的一個選擇題，而中國卻在此做一個正確的選擇，爲中華白海豚開了一塊保護區。如果沒有去保護動物，讓工程破壞了一個地區生物鏈，那又將造成多嚴重的後果！我要爲建設者的這種行爲點贊！

港珠澳大橋，這是設計師們智慧的結晶，是中國建築橋樑技術發展的見證，這是一座偉大的橋！厲害了，我的國！